ห้องแบตเตอรี่สร้างก๊าซไฮโดรเจน และแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันจะผลิตก๊าซไฮโดรเจนด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่กรดตะกั่ว-ที่มีการควบคุมโดยวาล์วแบบดั้งเดิมหรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน-ที่เกิดขึ้นใหม่ ก๊าซไฮโดรเจนถูกสร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขบางประการ ดังนั้นเครื่องตรวจจับไฮโดรเจนจึงเป็นสิ่งจำเป็น
1.แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด:
ภายใต้สภาวะปกติ: ในสถานะการชาร์จแบบลอยตัวปกติ จะเกิดก๊าซน้อยมาก และปฏิกิริยาการรวมตัวของออกซิเจนจะเกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่
สถานการณ์ความเสี่ยง: เมื่อมีการชาร์จมากเกินไป อิเล็กโทรไลต์ (กรดซัลฟิวริกเจือจาง) จะถูกอิเล็กโทรไลต์ ทำให้เกิดไฮโดรเจนและก๊าซออกซิเจนจำนวนมาก หากกล่องแบตเตอรี่ชำรุดหรือเสียหาย วาล์วนิรภัยทำงานล้มเหลว หรือการระบายอากาศในห้องเครื่องไม่ดี ก๊าซเหล่านี้จะสะสมในพื้นที่จำกัด
2.แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน:
เมื่อความร้อนเกิดขึ้น (เช่น การอัดประจุมากเกินไป การลัดวงจรภายใน อุณหภูมิสูงภายนอก ฯลฯ) ปฏิกิริยาเคมีที่ซับซ้อนจะเกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ สลายตัวและผลิตก๊าซไวไฟต่างๆ ซึ่งมีไฮโดรเจนเป็นองค์ประกอบหลักอย่างหนึ่ง และถูกสร้างขึ้นในอัตราที่รวดเร็วมาก ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงสูง ไม่ว่าในกรณีใด ไฮโดรเจนเป็นสารไวไฟและระเบิดได้อย่างมาก
ช่วงขีดจำกัดการระเบิดของไฮโดรเจนในอากาศนั้นกว้างมาก (4.0% - 75.0% โดยปริมาตร) เมื่อความเข้มข้นของไฮโดรเจนในอากาศสูงถึง 4% มันอาจระเบิดอย่างรุนแรงเมื่อพบกับประกายไฟเล็กๆ ไฟฟ้าสถิตย์ พื้นผิวที่มีอุณหภูมิสูง- หรือแม้แต่การสลับส่วนโค้ง ประสาทสัมผัสของมนุษย์ไม่สามารถตรวจจับการรั่วไหลและการสะสมของไฮโดรเจนได้ ไฮโดรเจนเป็นก๊าซที่มีความหนาแน่นต่ำที่สุด และสะสมได้ง่ายที่ด้านบน มุม และเพดานของพื้นที่ปิดหรือกึ่ง- ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่ระเบิดได้
ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย: โดยทั่วไปห้องแบตเตอรี่จะเป็นพื้นที่ปิดที่มีการระบายอากาศที่อาจจำกัด หากก๊าซไฮโดรเจนที่เกิดขึ้นไม่สามารถระบายออกไปได้อย่างทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพ ความเข้มข้นของก๊าซจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไป เมื่อถึงขีดจำกัดต่ำสุดของการระเบิด (4%) แหล่งกำเนิดประกายไฟใดๆ ก็ตามสามารถกระตุ้นให้เกิดการระเบิดและเพลิงไหม้ที่รุนแรง ส่งผลให้อุปกรณ์ได้รับความเสียหาย มีผู้เสียชีวิต และการหยุดชะงักทางธุรกิจ ประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้รับคำสั่งให้ติดตั้งอุปกรณ์ติดตามความเข้มข้นของไฮโดรเจนและอุปกรณ์เตือนภัยในห้อง/ตู้/พื้นที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรด- ซึ่งจะต้องบูรณาการเข้ากับระบบระบายอากาศ
3.วิธีการเลือกเครื่องตรวจจับไฮโดรเจน?
เครื่องตรวจจับก๊าซไฮโดรเจนสำหรับห้องแบตเตอรี่ช่วงการวัดตั้งแต่การตรวจจับปริมาณการติดตาม 0-1000ppm/ 0-2000ppm ไปจนถึงการตรวจจับความเข้มข้นสูง 0-100% LEL ซึ่งเทียบเท่ากับปริมาตร 0-4% ขีดจำกัดล่างของการระเบิด (LEL) สำหรับไฮโดรเจนคือ 40,000 ppm (4%) มีการเตือนล่วงหน้าเมื่อความเข้มข้นถึง 1% LEL (400 ppm) ทำให้มีเวลาเพียงพอในการดำเนินมาตรการ (เช่น การตรวจสอบและการระบายอากาศที่ดียิ่งขึ้น) เพื่อป้องกันไม่ให้ความเข้มข้นเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนถึงระดับที่เป็นอันตรายหรือการระเบิด สัญญาณเตือนที่ 1,000 ppm (0.1%) ซึ่งต่ำกว่าขีดจำกัดล่างของการระเบิดมาก ทำหน้าที่เป็นคำเตือนด้านความปลอดภัย
เครื่องตรวจจับไฮโดรเจนแบบพกพาที่มีช่วง 0-1000ppm หรือ 0-2000ppm ซึ่งมีความไวสูงและออกแบบมาเพื่อตรวจจับการรั่วไหลของไฮโดรเจนเพียงเล็กน้อย ก่อนที่บุคลากรจะเข้าไปในห้องแบตเตอรี่เพื่อดำเนินการ บำรุงรักษา หรือตรวจสอบ พวกเขาจะเตือนเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการและบำรุงรักษาให้ตรวจจับการรั่วไหลตั้งแต่เนิ่นๆ ดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเพื่อค้นหาการรั่วไหล และระบุแหล่งที่มาของการรั่วไหลเล็กน้อยได้แม่นยำยิ่งขึ้น หลังจากเริ่มการช่วยหายใจ อุปกรณ์ตรวจจับ H2 แบบพกพาจะถูกนำมาใช้เพื่อยืนยันว่าความเข้มข้นลดลงอย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่
0-100% LEL มักใช้ในเครื่องตรวจจับไฮโดรเจนแบบคงที่ โดยมีจุดแจ้งเตือนหลักตั้งไว้ที่ 25% LEL และจุดแจ้งเตือนรองตั้งไว้ที่ 50% LEL ซึ่งช่วยให้สามารถเริ่มต้นการควบคุมการระบายอากาศหรือการเชื่อมโยงได้ก่อนที่จะเกิดอันตราย ซึ่งเป็นสิ่งที่เครื่องตรวจจับ PPM ไม่สามารถทำได้ เครื่องตรวจจับไฮโดรเจนแบบอยู่กับที่สามารถตรวจสอบความเข้มข้นของไฮโดรเจนอย่างต่อเนื่องและอัตโนมัติ ณ ตำแหน่งสำคัญภายในห้องแบตเตอรี่ (โดยเฉพาะบนหลังคา ในมุม เหนือชุดแบตเตอรี่ และในพื้นที่ปิดการระบายอากาศ) ตลอด 24 ชั่วโมง ซึ่งทำหน้าที่เป็นแกนหลักของการป้องกันความปลอดภัยเชิงรุก ช่วง LEL 0-100% ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการระเบิดที่อาจเกิดจากความเข้มข้นสูงและเป็นสิ่งที่ต้องมีในห้องแบตเตอรี่ เครื่องตรวจจับ h2 แบบคงที่จะส่งการแจ้งเตือนก่อนที่ความเข้มข้นจะถึงระดับที่เป็นอันตราย โดยแจ้งให้บุคลากรใช้มาตรการต่างๆ (เช่น การบังคับระบายอากาศและการอพยพบุคลากร)